Travaux d’installation de bornes de recharge : checklist
Installer des bornes de recharge, c’est avant tout gérer un projet de travaux : puissance disponible, génie civil, câblage, conformité, coordination des intervenants. L’enjeu n’est pas seulement de choisir un matériel, mais de maîtriser l’ensemble des impacts sur le site : circulation, délais, interruptions d’activité et évolutivité future.
A travers ce document, vous découvrirez :
- Comment cadrer votre besoin en bornes de recharge
- Les travaux à prévoir et les erreurs à éviter
- Les acteurs à impliquer en interne et en externe
- Une checklist récapitulative
Travaux et installation de bornes de recharge en entreprise
L’installation de bornes ne se limite pas à la pose du matériel. Un projet complet comprend quatre postes techniques majeurs :
Les travaux de génie civil : Tranchées, fourreaux, massifs en béton et réfection des surfaces du parking.
Les travaux de génie électrique : Tirage de câbles, protections électriques et raccordement au Tableau Général Basse Tension (TGBT).
L’upgrade électrique (si nécessaire) : Renforcement du réseau ou création d’un nouveau point de livraison si la puissance du site est insuffisante.
La mise en service : Paramétrage, tests de conformité et installation des bornes physiques.
Les délais varient considérablement selon la complexité des travaux électriques. Si une modification de l’infrastructure ou une intervention du gestionnaire de réseau (Enedis) est requise pour augmenter la puissance, les délais peuvent s’étendre de 2 mois à 18 mois. À l’inverse, l’installation d’une plateforme de recharge comme Eiko, qui s’affranchit des travaux de génie civil lourds, permet un déploiement opérationnel en 5 jours.
L’augmentation de la puissance est souvent le poste de dépense le plus imprévu et coûteux. Pour l’éviter, vous pouvez opter pour des solutions intégrant :
– Le pilotage dynamique : La recharge s’adapte en temps réel à la puissance disponible du bâtiment pour ne jamais disjoncter.
– Le stockage d’énergie : Des batteries permettent de lisser les pics de consommation et d’éviter de solliciter le réseau au-delà de l’abonnement souscrit. Eiko utilise ces technologies pour fonctionner sur l’infrastructure existante sans nécessiter de renforcement coûteux.
En interne (Pilotage et Décision) :
– Les Moyens Généraux / Facility Management : Ils valident l’implantation sur le parking, gèrent la circulation et assurent la continuité d’exploitation du site durant les travaux.
– La Direction Financière : Elle valide le budget global et arbitre entre investissement propre (CAPEX) ou location (OPEX).
– La DSI et les RH : Ils interviennent sur les contraintes réseaux (connectivité des bornes) et la gestion des accès collaborateurs
En externe (Faisabilité et Exécution) :
– L’Installateur et le Fabricant : Ils réalisent l’audit électrique détaillé, la conception de l’infrastructure et garantissent la conformité IRVE.
– Le Gestionnaire de Réseau (ex: Enedis) : Il est incontournable uniquement si une modification du point de livraison ou un renforcement de puissance est nécessaire.
Pour fluidifier les échanges entre ces multiples parties prenantes, il est vivement recommandé de nommer un interlocuteur pilote unique.
Hortense SAINT-GERMAIN
Content Manager
Experte en création de contenus B2B dédiés à la mobilité électrique, mes articles rendent accessibles les sujets techniques du secteur et proposent des guides pratiques pour faciliter vos projets.
