Recharge Lente VS Recharge Rapide : quelle puissance choisir ?

Est-ce que la recharge rapide abîme la batterie d’une voiture électrique ?

La recharge rapide peut avoir un impact négatif sur la batterie d’un véhicule électrique. Comme indiqué dans notre fiche pratique, une charge rapide en courant continu (DC) utilise une puissance maximale (50 à 350 kW) et génère une chaleur excessive, ce qui peut accélérer l’usure de la batterie. La charge lente, en courant alternatif (AC), est bien plus douce et permet une meilleure préservation des cellules de la batterie sur le long terme.

Les études montrent que les batteries se dégradent moins rapidement lorsqu’elles sont rechargées lentement, notamment entre 20 % et 80 % de charge. Une recharge lente à normale sur votre parking d’entreprise permet ainsi d’optimiser la durée de vie des batteries tout en réduisant les coûts énergétiques.

Est-il préférable de charger rapidement ou lentement une voiture électrique ?

Pour une entreprise souhaitant équiper son parking de bornes, la recharge lente à normale est souvent la meilleure option. Contrairement à la recharge rapide, qui sollicite fortement la batterie, la recharge lente permet une alimentation progressive, réduisant ainsi l’usure des cellules et prolongeant la durée de vie du véhicule.

Les flottes de véhicules électriques et hybrides rechargeables restent souvent stationnées pendant plusieurs heures, que ce soit durant les horaires de travail ou la nuit. Profiter de ce temps d’immobilisation pour une recharge lente garantit une recharge complète sans stress thermique ni surconsommation énergétique. De plus, ce type de recharge permet de mieux répartir la consommation d’électricité sur le réseau, évitant ainsi les pics de demande et réduisant les coûts liés à l’énergie.

La charge rapide est-elle un meilleur choix que la charge lente ?

Non, la charge rapide n’est pas une solution optimale pour les entreprises souhaitant gérer efficacement leur flotte électrique. Ses inconvénients sont sa consommation élevée d’énergie, son coût d’installation et son impact négatif sur la batterie. De plus, elle nécessite une infrastructure coûteuse et souvent plus complexe à mettre en place.

Une recharge lente, en revanche, est plus adaptée aux besoins des professionnels. Elle permet de réduire les tarifs énergétiques en optimisant les périodes de charge hors pointe, tout en préservant les batteries des véhicules. Dans un centre commercial ou un parking d’entreprise, une borne de recharge lente est souvent plus rentable et durable qu’une solution de recharge rapide.

Pourquoi choisir une borne de recharge lente ?

Pour les flottes d’entreprise, des bornes de recharge de 7,4 kW ou 11 kW permettent une charge optimale en temps masqué (la nuit ou pendant les heures de travail). La recharge lente à normale a des avantages significatifs :

• Préserver la batterie en évitant les fortes variations thermiques.
• Eviter les lourds travaux de génie électrique et civil
• Limiter l’impact sur l’infrastructure électrique, car une borne de recharge lente ne nécessite pas de modifications lourdes du réseau électrique.

Comment bien choisir la puissance d’une borne ?

Le choix de la puissance d’une borne de recharge dépend de plusieurs facteurs tels que la capacité de la batterie du véhicule, le temps de stationnement, et l’infrastructure électrique disponible.

• Recharge lente à normale (3,7 kW à 22 kW) : idéale pour les parkings d’entreprise, les recharges nocturnes à domicile et les flottes de véhicules électriques stationnées plusieurs heures.
• Recharge rapide (50 kW et +) : adaptée aux stations de recharge publiques, aux longs trajets et aux besoins de recharge rapide en itinérance.

Un bon choix repose sur l’équilibre entre coût, puissance et usage. Pour une entreprise, une borne de 7,4 kW à 11 kW permet une recharge complète durant les heures de travail sans impacter fortement l’infrastructure électrique.

Quels câbles et prises pour des bornes de recharge ?

Une borne de recharge lente à normale fonctionne sur une prise domestique standard (3,7 kW) ou une infrastructure dédiée (7,4 kW à 22 kW), offrant une solution économique et fiable.

Les principales prises utilisées sont :

• Prise Type 2 (standard européen) : 7,4 kW à 22 kW permet la recharge normale en courant alternatif (AC), adaptée aux bornes des parkings publics et privés.
• Prise Combo CCS (Combined Charging System) : permet la charge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 350 kW, utilisée pour les Hyundai Ioniq, Kia EV6, Nissan Leaf, etc.
• Prise CHAdeMO : utilisée principalement par certains véhicules asiatiques comme la Nissan Leaf, mais en perte de popularité.

Le choix du connecteur dépend du véhicule et du système de gestion de la borne de recharge. Pour une entreprise, investir dans des bornes Type 2 est la meilleure option pour couvrir la majorité des besoins énergétiques des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Combien de temps met une voiture électrique à se charger ?

Le temps de recharge d’un véhicule électrique varie en fonction de plusieurs critères. Il dépend principalement du mode de recharge utilisé (courant alternatif AC ou courant continu DC), de la puissance de la borne de recharge (exprimée en kW), ainsi que de la quantité d’énergie à récupérer (en kWh). Un autre facteur clé est la puissance acceptée par le chargeur embarqué du véhicule pour une recharge en AC, ainsi que la capacité d’absorption de la batterie en DC. Par exemple, si un véhicule est équipé d’un chargeur embarqué limité à 7,4 kW, même en étant branché sur une borne 22 kW, il ne pourra pas se recharger plus vite.
Les conditions météorologiques ont un rôle important dans le processus de recharge d’un véhicule électrique. Les températures extrêmes, qu’il s’agisse d’un de froid ou de chaud, peuvent affecter la batterie, ralentir la recharge complète et réduire la durée de vie de celle-ci. Par exemple, en hiver, la recharge peut être plus lente en raison d’une chimie de batterie moins réactive, tandis qu’en été, une surchauffe peut entraîner une dégradation prématurée. Pour éviter les mauvaises surprises, il est recommandé d’adopter de bonnes pratiques, comme stationner dans un endroit tempéré.

Qu’est-ce que le chargeur embarqué d’une voiture ?

Le chargeur embarqué est un élément essentiel du processus de recharge. Il convertit l’électricité provenant d’une borne de recharge en énergie stockée dans la batterie. Un véhicule avec un chargeur embarqué adapté à la recharge lente permet une gestion plus efficace de l’énergie et une autonomie optimisée. Dans une entreprise, installer des bornes de recharge adaptées aux véhicules électriques permet une charge stable et maîtrisée. En conclusion, pour les entreprises, la recharge lente est la solution la plus économique, fiable et durable. Elle protège les batteries, réduit les coûts énergétiques et s’adapte parfaitement aux besoins des flottes de véhicules électriques.