En matière de recharge électrique, le coût visible – celui des bornes – ne représente qu’une partie du budget global. Génie civil, génie électrique, upgrade électrique, mise en service… Chaque poste impacte significativement le coût final d’un projet.

Ce document vous donne une vision claire et détaillée de ces postes de dépense, pour vous aider à évaluer, comparer et arbitrer en toute connaissance.


A travers ce document, vous découvrirez :

  • Postes de dépenses
  • Étude de cas de différentes coûts en fonction de chaque typologie de parking
  • Modes de financement possibles
  • Total Cost of Ownership (TCO) : des coûts à analyser sur toute la durée d’exploitation

Coût d’installation d’une borne de recharge en entreprise : décryptage

Quel est le coût moyen pour installer une borne de recharge en entreprise ?

Le coût d’installation d’une borne de recharge en entreprise dépend de plusieurs facteurs techniques et structurels. En moyenne :
Il faut compter entre 2 000 € et 4 000 € par borne dans un scénario simple, sans renforcement électrique.
Dans les cas complexes (puissance insuffisante, modification du TGBT, travaux Enedis), le coût peut atteindre 8 000 à 10 000 € par borne installée.

Quels sont les principaux postes de dépense à prévoir ?

L’installation d’un système de recharge pour véhicules électriques implique cinq grands postes de dépense :
Travaux de génie civil : terrassement, tranchées, gaines, réfection de voirie.
Travaux de génie électrique : câblage, protections, raccordement au TGBT.
Upgrade électrique : adaptation ou remplacement du tableau électrique, création de point de livraison, renforcement réseau.
Matériel : bornes AC ou DC, supervision, contrôle d’accès, pilotage énergétique.
Installation et mise en service : pose physique, paramétrage, tests, formation.
Chaque poste doit être analysé pour comparer les offres à périmètre équivalent et éviter les mauvaises surprises.

Que se passe-t-il si mon site ne dispose pas de puissance suffisante ?

Dans les cas où la puissance disponible est inférieure à celle requise par les bornes de recharge :
Des travaux de renforcement sont nécessaires : modification du TGBT, augmentation de l’abonnement, voire intervention d’Enedis.
Le budget peut grimper rapidement, multipliant par 2 ou 3 le coût initial par borne.
Les délais d’exécution peuvent s’allonger considérablement (plusieurs mois).

Solution alternative : une plateforme comme Eiko permet de contourner ces contraintes grâce à un stockage intégré et une installation sans VRD, pour un coût et un délai réduits.

Comment réduire le coût d’installation des bornes de recharge ?

Pour limiter les dépenses et accélérer le déploiement :
Évitez les tranchées et les travaux lourds via une solution sans génie civil.
Privilégiez un système centralisé et évolutif, avec un raccordement unique de faible puissance.
Choisissez un modèle intégrant le pilotage énergétique et le stockage, pour lisser la consommation et éviter les pics de puissance.

Pourquoi faut-il raisonner en TCO (Total Cost of Ownership) ?

Le TCO est une approche globale qui prend en compte :
Le coût d’acquisition des bornes et des travaux.
Les coûts d’exploitation : énergie, supervision, maintenance, logiciel.
Les coûts d’évolution : ajout de bornes, upgrade, retrait.
Une solution économiquement viable sur 10 ans doit intégrer l’ensemble de ces coûts, pas uniquement le prix initial.